m3手机套图片_m3手机壳

m3手机套图片_m3手机壳

       作为m3手机套图片话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.亿色华为m3平板钢化膜 贴上以后影响灵敏度吗

2.全新M3、M4犯了性能车大忌，又如何？

3.8848钛金手机M4延续了M3经典吗？

4.原厂G80改装和F80极限改装，两代M3对比谁更帅？

5.华为平板M3有NFC功能吗？

6.华为平板M3有什么特色功能?

亿色华为m3平板钢化膜 贴上以后影响灵敏度吗

       贴钢化玻璃膜会轻微影响触摸灵敏度，但很难感受出变化。

       优点：

       1、表面足够硬，耐刮，哪怕你拿刀子在上面使劲划也不会弄花，因为铁的硬度是低于玻璃的，更不用说经过钢化的

       2、防爆防刮：可防止手机不慎撞击造成玻璃面板的破碎飞散，减少玻璃面板的隐性伤害，保障用户安全。同时防止意外刮花，影响手机美观。

       3、使用方便简单，不起气泡。画面透光度高达98%。不影响手机套和其他手机配件的使用。

       缺点：

       1、与其他膜相比显得比较厚，同时也影响触摸屏的灵敏性，由于钢化玻璃硬也脆的特点，整体表现为易碎。

       2、钢化后的玻璃不能再进行切割，和加工，只能在钢化前就对玻璃进行加工至需要的形状，再进行钢化处理

       3、钢化玻璃强度虽然比普通玻璃强，但是钢化玻璃有自爆（自己破裂）的可能性，而普通玻璃不存在自爆的可能性。

       4、钢化玻璃的表面会存在凹凸不平现象（风斑），有轻微的厚度变薄。变薄的原因是因为玻璃在热熔软化后，在经过强风力使其快速冷却，使其玻璃内部晶体间隙变小，压力变大，所以玻璃在钢化后要比在钢化前要薄。

全新M3、M4犯了性能车大忌，又如何？

       在高性能轿跑车领域里，?宝马M3/M4自然有着不可撼动的地位。但是最新的迭代并不一定符合您的胃口（尤其是外观）。设计师和工程师都采用了大胆的新方法来创建最新的BMW?M3和M4，现在已经是第六代了。

       显然，新款M3和M4的最大话题是在前面巨大的双肾格栅。但是，在这个颇具争议的鼻子后面隐藏着一个新的双涡轮增压直六缸发动机，该发动机在雷霆版中可产生高达510马力（375千瓦）的功率，并且每小时0至96公里的冲刺时间不到4秒。加上更新的机舱设计，配有全新的运动型桶形座椅，以及大量的最新技术，新款M3和M4承诺会给你更多的体验。

       宝马的设计师并没有开玩笑，他们说M3轿车和M4轿跑车将具有大胆的个性。如前所述，这对高性能汽车具有巨大的双肾格栅，该格栅从引擎盖的底部垂直延伸至保险杠的底部，类似于我们在入门级4系上看到的那样。大肾脏加入了激进的全LED大灯（可选配BMW?Laserlight），保险杠底部有一个大通风口，延伸了前面板的宽度。

       M3和M4均标配碳纤维车顶，或可选的天窗。性能更高的雷霆版在前轮毂上装有19英寸的车轮，在后轮毂上装有20英寸的车轮。两种型号还提供可选的M?Carbon套件，可为外部增添更多轻巧的东西。

       新的颜色选项包括：所示的M3上的马恩岛绿色金属漆，以及M4上的圣保罗**。但是购买者还可以从其他色调中进行选择，例如高山白，黑色蓝宝石，布鲁克林灰色，氧化灰色，波尔蒂芒蓝等多种配色。在尺寸方面，新的M3和M4都比其前辈大一点，并且都具有相同的2858mm轴距。

       新款BMW?M3和M4使用相同的双涡轮增压3.0升直列六缸发动机。在标准M型号中，该装置的功率为480马力（353千瓦）和650牛·米，每小时0至96公里的速度为4.1秒。不过，功能更强大的竞赛车型可产生520?马力和650牛·米的扭矩，在3.8秒内达到96公里每小时的速度。

       M3和M4均标配六速手动变速箱，而Competition则仅提供八速自动变速箱，并且动力仅传递给后轮。目前。宝马表示，xDrive版本的Competition车型将于明年晚些时候上市。偏向后驱的全轮驱动系统与M5的系统相似，后桥具有主动M差速器，并且能够在4WD和4WD?Sport模式之间进行选择，后一种选项向后方传递更多动力。如果您真的想玩一玩，关闭动态稳定控制系统（DSC）会将动力专门传递给后轮。

       除了M3和M4的发动机和动力传动系统明显升级，使其超越了基本配置之外，两者还获得了特定于该车型的排气，制动和悬架处理。底部的升级包括新的前后桥副车架和额外的地板下支撑以及自适应M型减震器。前制动器是带有14.9英寸碟片的六活塞固定钳，而后制动器是具有14.6英寸碟片的单活塞浮动钳。

       标准BMW?3系和4系的许多功能，都延续到M3和M4的内部。最值得一提的是，这两款车都拥有该系列其他产品中相同的中央触摸屏和数字仪表板。只是现在有一些细微的变化来表明这台车更具运动性，例如中控台上的新红色启动按钮，可选的碳纤维装饰件，整个机舱内适当的M标志以及方向盘上的红色M模式按钮，按下之后，你就是这条街上最靓的仔。

       新的运动型座椅还将M3和M4与其基本兄弟姐妹区分开。Merino皮桶采用激进的风格，并带有巨大的侧垫，带发光模型徽章的一体式头枕以及M专用穿孔设计，以改善座椅的空气流通（M3和M4首次使用）。

       那些希望获得更多支持的买家可以选择可选的M?Carbon座椅。凭借轻巧的碳纤维结构，这些座椅比标准座椅减轻了约10千克，并且具有新的集成式头枕，更具冲击力的侧枕。另外，您还可以选择以一些狂野的颜色选购M?Carbon桶形座椅，如图。

       BMW?M3和M4具有相同的10.3英寸中央触摸屏和12.3英寸数字仪表板。现在数字仪表盘内具有M特定的图形，并且中央触摸屏显示M模式选项。最新的iDrive?7.0操作系统还具有导航，无线Apple?CarPlay和Android?Auto连接以及宝马的个人语音助手等标准功能。

       M3和M4还具有可选的M?Drive?Professional功能，可帮助驾驶员分析赛道上的行驶路线和时间。更好的是，M漂移分析仪可以记录漂移的持续时间，覆盖的距离以及直线和角度，每次漂移后在控制显示屏上显示最终额定值。用户还可以下载与M?Drive?Professional和M?Drift?Analyzer相对应的iPhone应用程序，以鸟瞰赛道并访问圈速比较表，以及诸如速度，加速器位置和总里程之类的数据，这使新宝马M3/M4可玩性更高了。

       M3和M4还将获得标准的主动驾驶助手套件，其中包括车道偏离警告，速度限制信息，主动盲点检测，后方十字路口警报和后方自动紧急制动。但是，雷霆版可以选择宝马更高级的驾驶辅助主动安全套件。该软件包包括全速自适应巡航控制，主动车道保持辅助，盲点监视和高速自动紧急制动等功能。

       宝马的这两款新车将在9月26日开幕的北京车展上正式国内首发。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8848钛金手机M4延续了M3经典吗？

        讲真，刚看到新一代M3、M4官图的时候，可能很多人都跟车辙君一样，怔住了。

       尽管从先前各种谍照和信息来分析，新一代M3、M4拥有史上最大的鼻孔已经实锤，但真正等到正式发布的时候，还是会觉得不那么容易接受。不过细想之下，大鼻孔出现在M3、M4身上也并没有什么问题，宝马应该是做对了。

       只看前脸的话，很多人可能不会认为这是一辆M3，因为这张脸，除了很明显的是一辆宝马之外，它跟这一代G20的3系几乎完全没有关联，表面上看，这算得上是蜕变。

       但这蜕变的背后其实是一种传承，因为过去的四门版M3采用的都是其双门版本的前脸。

       比如上一代的F80?M3，前脸跟F82?M4是一样的，再往前的E90?M3，前脸也是来自E92?M3，从头灯造型就能看出来M3与3系之间的差异。

       所以很多时候你想买一辆3系来改成高仿M3，即便宽体套件改得很到位，但前脸头灯才是最容易露出马脚的地方。

       ▲F82?M4与F80?M3

       ▲E90?M3

       所以新一代G80?M3也只是追随前辈的脚步，采用了与G82?M4相同的前脸。又因为宝马想要在新一代4系身上进一步突出4系是个独立的车系，不再是3系的衍生品，用上了标新立异的大鼻孔。

       而M4又在4系的基础上演变成更凶狠的风格，因此鼻孔不仅是大，还很棱角分明，再加上发动机盖上的下凹以及粗放的保险杠包围造型，M4的视觉冲击力就更强了。

       这一连串的化学反应就让M3与3系有了非常明显的差异，只有后方视角依稀能够辨认它俩是一家子，因此G20?3系车主如果想要把自己的车改成高仿G80?M3，难度系数和成本都比过去要高不少了。

       说到底，这张前脸放在M3身上好不好看？车辙君个人是认为G80并没有上一代F80那么经典耐看，但对于性能车来说这也不是坏事，毕竟很多人都会希望自己的性能车看起来就更加狂暴蛮横。

       为了不让车身后半部的气势输给车头，这一代M3、M4采用了后轮比前轮大一号的配置，例如前275/40?ZR18配后285/35?ZR19，或是前275/35?ZR19配后285/30?ZR20。或许是因为加入了四驱车型，新一代M3、M4前轮明显比上一代宽了。

       我们在北京车展上也见到了全球首发的M3、M4，实际观感比起上呈现的效果要饱满许多，而且正如我们过去发现的规律一样，这类大嘴或大鼻孔在实车身上看起来并不会像上那么抢眼。要说丑，那是完全谈不上，反倒是那一股痞气，看起来很对，特别对。

       还有M3这个曼岛绿，实车观感相当对，建议各位直接订这个颜色。

       M3、M4的车厢，毫无意外是与3系、4系一脉相承的，主要设计布局如出一辙，但配色与细节的刻画却已经不是一辆“正常”的宝马了。

       官图上的M3还算是“正常”那么一丢丢，中控的配色仍然以灰色调为主，门版和座椅则是橙黑配色，这套座椅看上去就很有包裹性，但你总会觉得它不够特别。

       没关系，官图里那辆M4更精彩。

       首先，这辆M4的中控下部就用了浅蓝做底，这缕浅蓝一直延伸到门版和座椅上。以碳纤维作为支架的座椅不仅额外增加了**拼接，色彩明快了许多，还在多处做了镂空处理，简直像个随时可以加入战斗的赛车，唯独支持全方位电动调节的配置能跟真正的赛车座椅区分开。

       除了座椅之外，方向盘上也有碳纤维套件，换挡拨片上的“+”、“-”号也同样做了镂空处理，还带红色描边，有一丝血腥的味道。而这血腥的味道，就来自于拨片后部的红色胶质防滑条。对了，这对换挡拨片本身的尺寸也比过去的宝马要大了不少。

       可惜的是方向盘造型并不干练，尽管有M家族标志性的“M1”“M2”自定义驾驶模式组合快捷键，但整体造型跟现售的普通3系差别不大，远不如上一代M3、M4那真·丁字裤方向盘来得经典。

       肯定会有人觉得这套内饰好像经过了汽配城的二次加工，但不得不说又是一位相当有品的人加工出来的作品。

       一直以来宝马M?Power都声称为了尽可能保留驾驶乐趣而尽可能避免采用四驱的驱动形式。不过有时候，再强烈的情怀也得低头，毕竟马力大到一定程度之后，只能是上四驱才能更好地发挥性能。

       先前的F90?M5就已经用上了M?xDrive四驱系统，这一次，G8X的M3、M4也是如法炮制。

       M5没有给你选择的余地，不过M3、M4有。事实上，先期铺货的M3、M4都是后驱版本，要到2021年夏季才会开始供应四驱的版本。这时候该列一堆数据了。

       宝马这次同时推出了M3、M4的普通版和雷霆版（Competition），均搭载融入了3D打印技术的S58?3.0L双涡轮增压发动机，即X3?M、X4?M同款，普通版匹配6MT或8AT，雷霆版匹配8AT。

       普通版最大输出480马力，最大扭矩有550Nm，所对应的转速分别是6250转/分以及2650-6130转/分，而雷霆版最大输出有510马力，最大扭矩则为650Nm，对应转速分别是6250转/分以及2750-5500转/分。

       对比上一代的F8X自然是提升了不少，不过雷霆版510马力也看齐了AMG?C?63和Giulia四叶草。

       那么加速能力呢？

       普通版的0-100km/h加速只需要4.2秒，这意味着在同级别的数据竞争者完全没有竞争力，毕竟上一代M4?CS（460马力）都已经做到了3.9秒。而雷霆版的3.9秒，则跟最大马力数字一样，看齐了同级别最快的两位选手——RS?5和Giulia四叶草。

       问题就在这里，相比上一代M4?CS多了50马力，0-100km/h的加速能力却是相同的3.9秒，一定是有什么拖了后腿。那就是，重。

       介绍资料中对于车身重量是只字未提，尽管资料中没说，车辙君还是在宝马的德国官网上找到了重量数据：M3普通版为1780kg，M3雷霆版为1805kg，M4普通版为1775kg，M4雷霆版为1800kg。别的不说了，1524kg的Giulia四叶草飘过……

       注意，新一代M3、M4的重，并不是因为四驱系统的加入导致的，以上数据都是后驱版本的数据。

       即便是后驱M4雷霆版，也比上一代M4?CS重了接近100kg，未来四驱版就位之后就更重了，对于一辆性能车来说，这是难以接受的。

       不过话说回来，四驱雷霆版的M3、M4，0-100km/h的加速能力或许会成为同级别的新标杆，就看0-200km/h是两驱快还是四驱快了。

       尽管新一代M3、M4犯下了性能车的大忌，但宝马还是想尽了办法来弥补。

       从前的牵引力控制系统只有“不关”、“半关”和“全关”这些设定，而新一代M3、M4则提供了十级可调。这让车辙君想到特斯拉Model?3性能版提供的前后桥动力自由分配。

       不仅如此，刹车脚感也提供了两种不同的设定，跑赛道可以选择回馈力更直接的设定，上街买菜送娃上学又可以选择轻柔一些的设定。

       再加上原有的发动机、变速箱、底盘、转向等系统都能够提供不同的模式，这下在驾驶模式上的个性化组合就更多样了，你可能得花上好长一段时间才能找到最适合自己的两种组合模式，然后把它们存为“M1”、“M2”，就可以在方向盘上快捷进入预存的组合驾驶模式了。

       而且，未来的M?xDrive四驱版本，与M5那套一样，有三种模式可选——四驱、运动四驱、后驱。四驱模式用来刷圈速，后驱模式用来玩漂移，运动四驱模式可以追寻更丰富的动态体验。总之，虽然重是重了点，但可玩性还是在线的。

       其实历代的M3虽然都有不一样的槽点存在，但并没有哪一代的M3是不杰出的。G8X这一代大概也是如此，尽管可以预见这一代最大的槽点就是太重，但不可否认动力性能的强大，以及加入四驱之后，赛道性能的提升。

       尤其是S58发动机，潜力很大，先前在X3?M、X4?M身上，无需对硬件进行强化的条件下，只是在软件上刷一刷，就能轻松增加100马力。把这额外的100马力放在M3、M4身上，那会相当的不得了。

       所以，无论你处于哪个时代，只要你想要一辆性能车，并负担得起，买一辆M3或M4，不会是一个错误的选择。

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原厂G80改装和F80极限改装，两代M3对比谁更帅？

       M4外观设计依然延续了M3经典的珠峰设计理念。其独有的六边形设计具有区别于其他品牌手机极佳的辨识度。

       8848钛金手机M3是8848钛金手机品牌于2016年7月19日发布的产品。8外框架首次采用了自然界最坚固的六边形设计。搭载高通8核处理器；超大4G运行内存，配以128G内部存储空间；5英寸夏普全高清视网膜屏；2100万像素光学防抖索尼摄像头、双卡双待，全网通畅享4G+速度、快速充电等硬件配置。

       2017年8月28日，8848正式发布了旗下M系列的新品8848钛金手机M4。

       传承8848手机珠峰棱角设计风格及高端腕表设计理念，M4的外观设计更进一步融入腕表设计元素。将手机两侧电源键及音量键设计为腕表表冠的式样，在表盘背饰中引入计时腕表的三眼腕表设计风格，背饰表圈镶嵌时间刻度图案，表盘底衬纹理采用常见于百达翡丽等腕表的经典麦穗纹图案，表盘四周环绕着精巧的巴黎钉纹。

       而配置方面，8848钛金手机M4采用5.15英寸超清显示屏；搭载高通820骁龙处理器；内置6GB运存+128G存储组合；配备前置1300万前置摄像头+后置2100万像素光学防抖索尼摄像头组合，内置3200mAh，支持无线充电，支持双卡双待，全网通畅享4G+速度，运行Android 7.1操作系统。

华为平板M3有NFC功能吗？

       在慕尼黑宝马世界停放着一台全新G80?M3，车漆是多伦多红，而且是带有M?Performance?Parts套件的，中置四出排气真霸气！

       虽然巨型双肾格栅仍备受争议，但是带有全套MP套件的全新M3一样有着浓浓性能车的味道。而上一代F80?M3的颜值现在也依旧很能打，再来看一组别的改装厂商出品的F80，上下对比，你更喜欢谁呢？

       G80?M3更多欣赏：

       F80?M3更多欣赏：

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华为平板M3有什么特色功能?

       没有nfc和huawei share功能。

       M3入手3个月，其实每天用的时间也不多，也就晚上下班后看看**，玩玩游戏，所以对于一些小伙伴说M3跟其它平板没什么区别，在某种角度上来说是对的，但是对于喜欢发现细节的人来说，M3可以说是最好的选择！

       M3入手3个月，其实每天用的时间也不多，也就晚上下班后看看**，玩玩游戏，所以对于一些小伙伴说M3跟其它平板没什么区别，在某种角度上来说是对的，但是对于喜欢发现细节的人来说，M3可以说是最好的选择！

       分享三个平时使用非常舒服的功能——

       part. 1 音乐智能化，只为让我们使用更加轻松！

       相信很多小伙伴们是喜欢边听音乐边睡觉的习惯的，也相信很多小伙伴半夜睡着了还能被耳机里的音乐给吵醒，那么当你使用了这个功能后，这种烦恼绝对不会再出现——具体看这里！

       步骤：音乐（自带应用）-设置，智能睡眠模式，开启后将会判断周围环境，一旦超过一定时间就会自动关闭音乐！

       part.2?多用户模式，避免N+1混合使用！

       N+1指的是多人一起使用一台平板而导致功能/信息冲突，用上多用户模式后每个使用平板的人都可以进入到自己创建的独立界面中，并且功能，APP都不会冲突，避免一些潜在矛盾！

       创建好用户后在切换过去，新用户享受到的会是一个初始系统，将不会和机主享受所有的信息/文件！

外形到核心全升级 佳能EOS M3全面评测

       1、不想让别人看到自己的隐私?只要三秒钟教你快速隐藏桌面应用图标!华为平板M3内置应用隐藏功能，在主屏幕界面，像放大查看一样两指分开滑动即可进入隐藏应用程序图标界面，点击添加，勾选要隐藏的应用程序，然后点击确定，应用图标就会从桌面华丽丽地消失啦!

       2、如果你想始终隐藏某些应用，可以随时通过以上操作进入隐藏应用界面启动相关应用;如果你只是想暂时隐藏，可通过相同操作，点击添加之后，取消勾选对应的应用，即可恢复隐藏。

       二、实用的手势控制

       1、华为平板M3的手势控制功能，可以帮你实现翻转静音，在来电、闹钟或计时器响铃或振动时，翻转平板可以静音并停止振动，再也不用慌乱的找音量键狂按啦!翻转静音功能可通过系统设置>智能辅助>手势控制>翻转，单独或全部打开对应开关即可。

       2、手势控制还包括侧倾功能，具体用途是在主屏幕界面，长按某个图标或窗口小工具，向左侧或右侧轴向转动平板，可以将图标或窗口小工具移动到相邻的屏幕。

       3、通过系统设置>智能辅助>手势控制>侧倾，打开跨屏移动图标和窗口小工具开关，就可以在单手握持平板的时候轻松在桌面屏幕间移动图标了。

       IT168 评测时隔一年半，佳能于2015年2月正式发布了最新款的无反相机——EOS M3，作为佳能第三代无反相机，EOS M3相比前作无论在外形还是性能方面都有了不少提升和改进。那么EOS M3究竟表现如何，是否值得购买呢，就让我们一起看看。

       EOS M3首先抛弃了佳能传统的1800万像素CMOS传感器，使用了全新的2420万像素CMOS传感器。在外形和操控上也进行了大幅升级，改进型手柄和舒适的蒙皮不仅让外形更加专业，用户操作起来也非常舒服。搭载最新的Hybrid CMOS AF III混合式对焦系统，让对焦性能相比前代产品更进一步。

优点

       1.2420万像素，像素数提升50%

       2.改进的手柄和蒙皮、双波轮设计，外观更专业，操作更舒适

       3.新加入翻转屏，拍摄方式更自由

       4.最新的Hybrid CMOS AF III混合式对焦系统，对焦更迅速

       5.新增NFC功能，WiFi分享更方便

       6.机身自带闪灯并且闪灯支持方向的变化

缺点：

       1.EVF电子取景器需另购

       2.电池续航能力一般

       3.有180度翻转屏却没有自拍和柔肤模式

       EOS M3详细评测如下：

外观——外观专业，操纵性强

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分辨率——画质不错，ISO 3200可用 夜晚拍摄更加安心

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新增功能——更全面更易用

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实拍样片

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购买指导意见：

       EOS M3相比前代产品升级非常大，外观、操控、像素、对焦均有提高，尤其是改进型手柄和蒙皮，能够让用户单手轻松操控，小巧的机身让女性用户也可以轻松使用。现在苏宁易购的EOS M3+18-55MM套机价格3999元点击查看详情，咱们就拿索尼目前卖的最好的两款微单来说，目前EOS M3的价位介于A6000和A5100之间，相比A6000和A5100的对焦系统，佳能EOS M3还是稍弱一些，但是操控性上佳能EOS M3要比这两款相机都要好。所以佳能EOS M3还是比较值得考虑的一款无反相机，尤其对于佳能粉丝来说，大幅度的升级真的带给大家一种耳目一新的感觉。

外观专业，操纵性强

       从正面看，EOS M3最直观的变化就是握持手柄的改进，从M2平平的饰皮到突出的握持手柄，并且手柄部分全部覆盖了蒙皮，可以给拍摄者提供更为舒适了握持手感，无论搭配ES-M的哪款镜头都可以轻松持握，用户在不拍摄时，单手也可以轻松握住。

       机身背面按键部分，M3变得更加专业，增加了EOS单反相机标配的曝光锁定键和对焦点选择键，也让使用EOS单反的用户上手更加迅速。同时，照片回放键挪到了蒙皮上方，和录像键并列。

       其实机身背面最大的变化并不是按键分布，而是这块3.0英寸104万像素的翻转液晶屏，可以向上180度、向下45度进行翻转，并支持5级亮度调节。现在大部分无反相机都配备了翻转液晶屏，这也让拍摄更加灵活便利了。尤其在俯仰拍时可以更方便。除此之外，这款屏幕还支持多点触控，你可以像操作智能手机一样操作菜单、放大照片等等。

       机顶部分，EOS M3也一改M2偏入门的设计，正式加入模式转盘，除此之外，还添加了曝光补偿拨盘，不仅更加专业，操作起来也更加便捷了。

       机身左侧从上到下分别是内闪开关、3.5mm麦克风插槽以及miniUSB传输口，下面还有wifi传输芯片的位置，不足之处是M3依旧没有提供电子快门线的接口，如果各位影友想要使用M3进行超过30s以上的长曝光，可以使用wifi遥控拍照。

       除此之外，EOS M3还添加了机顶闪光灯，在光线较暗的室内或者夜晚可以提供良好的补光。值得一提的是，EOS M3的闪光灯设计和G1XⅡ是一致的，这种闪灯最大的优点在于能够在垂直方向任意改变，所以在跳闪时可以选择对天花板进行跳闪，非常方便且贴心。

       机身底部，增加了NFC一触的功能区域，NFC功能可以大大加快wifi连接的速度，省时又省力。

       M3搭载了全新的锂电池LP-E17，这也和佳能新出的EOS 750D/760D的电池一样。容量为1040mAh，相比前代产品LP-E8的1120mAh容量几乎相同，但体积却减少了不少，可以进一步减少机身重量和体积。只可惜EOS M3机身并不支持机身充电，LP-E17充满电可以拍摄约250张照片，如果觉得不够用可以再买一块备用电池。存储方面，M3支持SD/SDHC/SDXC的记忆卡，同时支持UHS-1高速传输接口。

       ▲自定义功能界面

       ▲可选择的自定义功能

       EOS M3的快门旁边新增一个M-fn按键，这个按键可以在菜单中的自定义功能中任意指定需要的功能，不仅如此，EOS M3的照片回放和录像键都可以重新自定义功能。不过小编并不建议如此，一方面是M3的按键已经足够日常操作，另一方面也是因为照片回放和录像键都是平时拍摄必不可少的。大家只要把M-fn自定义一个自己最常用的功能即可。

       除此之外，用户还可以额外购买EVF取景器安装在EOS M3的热靴上，有了EVF取景器后，在明亮的室外拍摄时，就可以通过观察EVF取景器进行拍照了，再也不用担心阳光太刺眼看不清屏幕了。而且，EVF取景器还可以垂直90度进行取景，方便大家在不同的拍摄条件下进行取景。

总结：EOS M3在外观设计上的革新有目共睹，抛弃了M2“简单易用”的入门式设计，而改为更专业、更富操纵性的外观设计，无论是握持式手柄、全覆盖蒙皮，还是模式拨盘、曝光补偿拨盘、曝光锁定按键等等，都可以让用户更快更准的操作相机。EOS M3在外观设计上无疑是成功的。

画质不错，ISO 3200可用 夜晚拍摄更加安心

       EOS M3搭载了一块全新的2420万像素的CMOS传感器，从像素数上看应该是和EOS 750D/760D使用的是同一块传感器，并且搭载了最新的DIGIC 6影像处理引擎，对画质、连拍、降噪等效果都会有帮助。那么它的实际表现又如何呢，让我们看测试结果。

       本测试在测评室中进行，使用18-55mm镜头的35mm焦段，ISO100、f/8拍摄，并开启镜头的周边光量和色差校正，在后期软件中100%截取画面中的四个部分进行观察。

       从图中我们可以看到，EOS M3的分辨率还是可以的，中央的金叶子部分还原的比较清晰，尤其值得惊喜的是画面的边缘部分也没有下降。美元的华盛顿头发还原的也比较细腻，在及格线以上，考虑到这只是使用18-55套头拍摄的，EOS M3的画质不错。

       ISO 3200可用 夜晚拍摄大可放心

       EOS M3采用全新的DIGIC 6数字影像处理器，，能迅速处理从CMOS图像感应器获得的约2420万像素庞大图像数据，进一步实现低噪点化。下面就一起来看看EOS M3的感光度测试吧。

       EOS M3有着和M2一样的ISO感光度范围，标准感光度范围是ISO100-12800，小编分别使用关闭降噪和标准降噪拍摄了各档ISO下的照片，之后截取了画面的部分进行测试。

       在关闭降噪的情况下，ISO800以下都能得到很干净的画质，ISO1600开始出现噪点，画质一般，ISO3200时产生大量噪点，ISO6400以上更是如此，几乎不能使用。所以，在关闭降噪时，EOS M3可以在ISO1600以下放心拍摄。

       在开启标准降噪的情况下，ISO800以下都能得到很干净的画质，ISO1600噪点并不明显，画质依旧优秀，ISO3200时产生噪点，但在可接受范围。ISO6400以上噪点很多，无法使用。所以在开启标准降噪时，EOS M3可以在ISO3200以下放心拍摄。

饱和度高 对蓝色和红色比较敏感

       ▲色彩测试区域

       在色彩测试环节中，我们对佳能EOS M3设置自动白平衡并拍摄标准色卡(上图红框区域为色彩测试范围)，最后通过Imatest软件分析测试结果。

       ▲色彩偏移测试

       图中被灰色线包围的部分是佳能EOS M3的色域范围，测试图中方色块为理想色彩值，而圆色块为实际拍摄值。

       通过上图可以明显的看出，在自动白平衡的条件下，佳能EOS M3这款机器的自动白平衡超出sRGB色域28.6%，这意味着它的色彩饱和度高，适合JPG直出。而色彩偏移方面，这款相机对于蓝色和红色比较敏感，所以比较适合拍摄风光题材的照片。

新增功能：更全面更易用

       ▲电子水平仪

       在拍摄的时候，EOS M3可以通过按INFO键切换屏幕上的显示信息，M3也终于增加了电子水平仪的功能，这是EOS M/M2都未配备的功能，M3加入水平仪后，拍风景和建筑的时候就更加放心和安心了。

       ▲峰值对焦开关

       ▲未开启峰值对焦

       ▲开启峰值对焦后的画面

       EOS M3还内建了峰值对焦功能，当用户切换到手动对焦模式后，只要在合焦范围内的物品都会用高光红色在轮廓上予以显示，如上图所示，焦内的字母边缘就会变红，提醒用户已合焦。该功能在EOS M3转接手动头拍摄时会特别有帮助，大大提高了EOS M3的玩法。

对焦速度提升明显

       当初EOS M的对焦速度让许多人无法接受，EOS M2则做了明显的改善，AF速度是上一代的2.3倍，EOS M3搭载的第三代混合式CMOS对焦系统，让它的对焦速度从理论上要比二代快了3.8倍，那么它的实际表现究竟如何呢，让我们用一个视频来说明。

       除此之外，Hybrid CMOS AF第三代对焦系统还可以精确对焦运动中的物体，并且对焦侦测范围远比单点对焦要大要广。

       从视频中我们可以看到，EOS M3和EOS 750D在对焦上几乎不分胜负，确实比第一代、第二代对焦系统要快速非常多。

       小编在试用时还发现，在EOS M3菜单中有一个特殊的选项：在关机时是否收回镜头的选项。但是众所周知现在的EF-M镜头都是手动变焦，小编在测试时也发现，这个选项无论是否开启都不会自动收回镜头，那么不妨让我大胆假设一下：EOS M3菜单有这个选项绝对不会是一个无用的功能，那么佳能是不是将要推出小型电子变焦的EF-M卡口的镜头呢?如果可以该镜头可以通过机身控制变焦，那么使用wifi功能之后是不是可以通过手机遥控镜头进行变焦了呢?

WiFi和NFC功能：

       EOS M3配置了wifi和NFC近场通讯功能。经过EOS 6D、 EOS 70D几代更新之后，M3的wifi功能变得更加简单易用，再也不用在菜单里一步步的设置连接方式、密码才能连接手机，只要拿手机和M3相机底部轻轻一触即可自动启动佳能的APP"camera connect"了。不过一定要记得在菜单里先把NFC功能开启。

       手机开启了wifi之后，就可以用camera connect对M3相机进行遥控拍摄或者查看了。

       遥控拍摄时，可以通过下方的按钮轻松对光圈快门ISO进行操控，非常实用方面，并且可以立刻对拍摄到的照片进行查看和放大，不满意可以立刻重新拍摄。

       照片查看方面，可以在相机里设置查看本天/本月/所有的照片，之后就可以在手机里随意查看照片了，佳能的APP的交互体验做的一直不错，查看照片详细信息、下载到手机都只需要轻轻一点。

实拍样片：

       好了，今天关于“m3手机套图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“m3手机套图片”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。